クルマ好き()がやりがちだが街中ではまったく無意味なドラテク6選

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1 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:39:36.34 ID:kgHyLeC90●.net ?2BP(3112)

無意味どころか街中ではマイナスでしかないドラテクも
 何事もこだわる人ほど、ひと手間加えたくなる傾向がある。とくにドライビングもベテランや通ほど、そういうこだわりの操作が見受けられるが、時と場合によって、
それらは独りよがりだったり、無意味だったりすることもあるので気をつけたいところ。

 今回は、街中で見かけるちょっと疑問符がつくドラテクの例をいくつか挙げてみよう。

1)ヒール&トゥ
 ヒール&トゥはとてもわかりやすく、具体的なスポーツドライビングのテクニックのひとつ。
その目的はふたつあり、ひとつはコーナーの立ち上がりに備えて、進入時にギヤをシフトダウンしておくこと。
もうひとつは、そのシフトダウンの変速ショックで、車体に荷重変動が起きないようにすること。

したがって、立ち上がりを考慮する必要がない、赤信号で止まるようなときは、ヒール&トゥはまったく必要ではない……。

 とはいえ、ヒール&トゥをブレーキの踏力を変えずに、なおかつエンジンの回転数をピタリと合わせて決めるのは、一朝一夕でできるものではない。

 サーキットだけ、スポーツ走行時だけで身につくものではないので、信号で停車するときも、練習として行うのはポジティブなこと。

右左折するわけでもなく、停止するのがわかっているのになぜヒール&トゥ?
などと思わずに、スキルアップに熱心なドライバーだと思って、温かく見守ってほしい。

2)ソーイング
 ソーイングとは、ウエット路などで、路面のグリップが低いときに、グリップの限界を探るため(?)に、ハンドルを小刻みに切る操作のこと。

 しかし、タイヤはゴムでできているので、できるだけ変形させないほうが仕事はしやすい。
小刻みにハンドルを切るということは、絶えずスリップアングルが変化するということになり、結果として、グリップ力はかえって低下し、
クルマは不安定になり、同乗者も不快な思いをするので、はっきり言って百害あって一利なし。

ハンドルはそのコーナーにおける必要な最大舵角まで切り続け、戻し出したら切り足さずに戻しきるのが理想の切り方。余計な操作はやらないことが、上級者の証だ。

3)フェイント
 交差点などを曲がる際、一旦曲がる方向と反対にハンドルを切って、それから一気に曲がる方向にハンドルを切る動作。
一種のフェイントもしくはフェイントモーションのつもりなのだろうが、少なくとも乗用車で舗装路を走るときには不要で無駄な操作。
いまのクルマ、いまのタイヤで、フェイントをきっかけにしないと曲がりづらいクルマなどないし、
タイヤをこじる分、タイヤライフが短くなるだけ。Gの変化も無駄に大きくなるのでおすすめできない。

つづく

https://mainichi.jp/articles/20181103/ctp/00m/020/002000c

140 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:46:45.20 ID:hvQFR+nK0.net

乗用車で左折するときに右に膨らむ奴は職業大型ドライバーなん?

313 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 06:02:49.05 ID:6aOlWThz0.net

>>282
うちのはアイドリングストップついてねーよ

147 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:56:48.52 ID:3SEr7e6N0.net

>>107
一時期やってたらそこの溝埋められちゃったよ

408 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 06:20:58.46 ID:1C6q41j/0.net

中央道上り笹子トンネル出た先でネズミ捕りやってた。104キロで捕まった思い出

177 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:00:43.81 ID:vtcIW0Lr0.net

>>172
乗用車はそれで入るが大型車は2回クラッチを踏むんだな。
俺はやったことがないけどな。

つうかそれを乗用車でやってる奴がいたら
載ってる車種を知りたいくらいだが。

141 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:48:08.61 ID:OC/QAXLv0.net

>>43
やっちゃうな。インをデッドにせめる

379 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 16:37:05.57 ID:1Cp4pqXg0.net

ヒールアンドトゥ!って叫びながらやるヤツいるよな。
必殺技かよw

316 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:08:46.76 ID:m85IxL770.net

ドラテクっていうとドラえもんテクニックみたいなw

303 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:13:15.77 ID:Xq/JImd20.net

>>297
フェイントするヤツらはインについていないのが大半。
道幅を有効に使えてないから、わざわざ外側にふくらむ必要があるんよ。

114 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:08:12.26 ID:1YwjMXs40.net

サンキューハザードはやめて欲しい
あとパッシングも

341 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:44:30.02 ID:glq6Rl090.net

>>335
練習の意味と街乗りヒールトウの使い道を求めた結果だろけど、結局意味がなく、最終的にサイド使うようになるw
クラッチにも優しいしな。

20 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:00:49.15 ID:jqN3hcgm0.net

殺人未遂をフェイントって、、、

229 :!ninja:2018/11/03(土) 19:50:02.78 ID:ZV2Ix4IO0.net

>>219
ブラ公って何なん?
ブラジルの略かな?

137 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:42:24.27 ID:HRamCfSm0.net

ダンプで過積載した時はダブルクラッチとかそんなのじゃなくてギヤが張り付いてシフトレバーが動かんかったわw
アクセルのオンオフでシフトレバーが左右に動くしクラッチ踏んでもシフトレバーが動かないw
なのでクラッチ切らずにアクセル戻してエンブレ状態にしてギヤの張り付きを剥がしてからクラッチ切るという手順
念のためにここでダブルクラッチしてシンクロとかのストレスを和らげてシフトアップ
クラシックカーのダブルクラッチとはまた違う面倒臭さ

284 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:54:13.40 ID:pVG8hwD10.net

6時の辺りに右手を引っ掛けて大きく切るときは
パーにして手のひらで回している。
誰に教わるわけでなく自然とこうなってしまった

85 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:24:19.97 ID:yTip5qjE0.net

ヒールアンドトゥが必要て言ってる奴はもう一度>>1をよく読め
赤信号で止まるのには必要無い
それとも止まるのにやってる人?

128 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:23:40.11 ID:x2TmYBxI0.net

ワンハンドステアはやる

134 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:36:32.95 ID:EsoCLPa50.net

>>131
それは大型バスの運転手が否定してたぞ
車乗り換えたら車に合わせて普通に運転すると
職業病でぇーなんて言ってるのは素人に毛が生えた程度の運転手だとさ

70 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:07:47.35 ID:dFjntGxI0.net

理系出身ならフットブレーキからの摩擦で減速させるよりエンブレを優先したくなるもんだよ

あとエンブレ程度の減速でランプ付かなくて危険という奴はもっと車間を取れ

433 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 22:39:38.94 ID:MjGHKBL/0.net

交差点まで距離がある時にブレーキなるべく使わないために、ヒールアンドトーじゃなくて単なるブリッピングで回転合わせてエンブレだけで減速させるのがメインの乗り方。
距離が近い時に信号変わりだした時にヒールアンドトーで停めてる。あとは矢印信号が出てる交差点とか、曲がる前の進入速度が高い時。
後輪駆動だから雪道でもわりかしよく使う。

32 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:14:48.75 ID:/LhKOGjT0.net

したり顔で記事を書いてる後ろからスリッパでアタマをひっぱたきたい

393 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 19:29:38.49 ID:REe/zc200.net

>4)AT車の手動のシフトダウン
これは下り坂のときに使ったりするだろ

63 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:59:35.52 ID:B9WxNrIt0.net

>>23
眩しいから助かる

423 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:47:32.27 ID:DQpHcOlz0.net

軽自動車の分際で、左折時に大きく逆ハン切るバカ

371 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 13:19:29.53 ID:+LIBt6sJ0.net

右に膨らんでから曲がるバカ軽が最近多い

58 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:54:44.01 ID:mG+vHIEi0.net

>>55
ふーん。前に七人乗りのワンボックス乗ってたけどフェイントが必要になったことなんざないけどなぁ。

117 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:10:06.62 ID:LIb2i63W0.net

フェイントマジで危ねーよ、2車線右を直進中に交差点で左車線のやつが左折しようとした時になんで右車線に入るんだよ危なくこっちの前方不注意だ!何がテクニックだよ

381 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 17:15:56.17 ID:rJKwfQoO0.net

>>262
首都高の一時停止出るところ

153 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:11:49.52 ID:2vhXw7If0.net

信号待ちNレンジはやらないと怖い
Dのままだと、いつのまにか前の車にコツンてなりそうで

135 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:36:54.02 ID:Wrzz+ajz0.net

>>123
今のはエアーでギアが変わるから、ダブルクラッチは必要ないよ

45 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:37:10.25 ID:qv26GJj70.net

無駄行為一番はノークラッチシフトチェンジだろw

116 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:09:40.93 ID:AaZRkvq70.net

くだらん事に意識注がず周囲の状況と標識と信号見ろ。

363 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:30:30.59 ID:E3XKyDGB0.net

>>362
教えてる

327 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:25:52.91 ID:kpDyswOs0.net

>>108
それは言い過ぎ
入らんときは入らん

368 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:35:30.93 ID:zgrHamsM0.net

>>342
その姿勢がしんどいのよ
左足首だとつま先持ち上げるのは苦にならんが

133 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:34:21.88 ID:hvQFR+nK0.net

イオンの駐車場でハザード付けてる奴

305 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:28:52.62 ID:ilERb448O.net

>>171
羊の皮を被った鼠だな

329 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:39:28.39 ID:VC/4FRm+0.net

20年前と比べて
高速でブレーキ踏むヤツがすげー多くなったよな

この記事書いたバカみたいに
他人への影響を考えず減速をブレーキでやるカスが

15 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:57:52.84 ID:fqy7c9O00.net

ダブルクラッチだな

201 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:33:49.48 ID:deIvvUQJ0.net

>>56
あれはかっこいい

260 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:16:02.35 ID:6llv/FAU0.net

かなり昔軽バン面白くて飛ばしてたけどビニールシートはコーナーで体が滑って危ないのでヤフオクでセミバケット買って変えたよ

424 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:50:24.11 ID:T792KJE10.net

フェイントは左から抜こうとするバイクを牽制しつつ慌てたバイクが今度は右へ避けようとしたところを自分は右へ曲がる高等テクだよ

124 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:16:43.20 ID:rSJFyqj+0.net

>>121
ブレーキしながらのブリッピングとシフトダウン

56 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:53:47.88 ID:8jm7HTnC0.net

停止するときにエンジン吹かす爺

365 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:33:11.30 ID:YynJhMYP0.net

最近の車は燃費を稼ぐのにアイドリング中に自動的にニュートラルに入るよ
もちろんメーターには表示されない
ドライブだとエンジン負荷がかかるので燃費が悪くなるからな
あとアイドリングストップ車だと再始動時の誤発進防止の意味合いもある

358 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:17:28.48 ID:wJlbvOfM0.net

>>313
今じゃ付いてないほうが珍しいんじゃないか

376 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 14:15:51.42 ID:lmpFtcbS0.net

>>5
いつかドラレコで撮られて晒されそう

444 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 09:47:43.88 ID:H/mMo7Ed0.net

たまにセダンで急加速Uターンするやついるんだけどみんな失敗して縁石アタックしてる、中から出てくるのはみんなハゲたおっさん。

74 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:16:12.36 ID:hA7Y4bi/0.net

カートップは自動車メディアの中では割と実話やアサ芸レベルだから話半分程度で聞いとくのが無難。

256 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 21:48:14.72 ID:orG4fdd60.net

>>15
ダブルクラッチでヌルヌルとシフトレバーが入るのは
すげー気持ちいいぞ

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